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汽车紧固件的常见使用误区

作者:admin 编辑:admin 来源:未知 发布日期: 2019-12-29 18:32
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一:以粗代细
  机器上的重要联接件,如传动轴、飞轴等,其螺栓多用细牙螺纹。当维修中缺件时,有人用粗牙螺栓代替。由于细牙螺栓内径较大,螺距和外角较小,具有强度高、自锁性能好等优点,承受冲击、振动和交换载荷的能力强;用粗牙螺栓代用后,易松动或脱、拆断,造成机械事故。
  二:孔隙不配
  机器上承受横向载荷和剪切力作用的螺栓(如传动轴螺栓、飞轮螺栓),它们与螺栓孔的配合为过渡配合,装配应结实可靠,又能承受侧向力。有人在装配中不注意检查,螺栓与螺栓孔之间出现较大间隙时仍然安装,结果发生螺栓松动或切断事故。
  三:加厚螺母
  一些人常错误地认为,加厚螺母可以增加螺纹的工作圈数,从而提高联接件的可靠性,其实螺母越厚,各圈螺纹间的载荷分布越不均匀,越容易导致联接件松动。
  四:一母多垫
  在安装中,有时会出现装配后的螺栓过长现象,于是有人便在一个螺栓上装上许多弹簧垫圈,这样,在坚固过程中弹簧垫圈受力不均,有的会折断,使螺栓的预紧力下降;或产生偏心载荷,降低了螺栓的联接可靠性。
  五:垫圈过大
  有时由于缺少合适的垫圈,有人便用内径较大的垫圈代替。这样螺栓头部下面与垫圈接触面积小,垫圈的承压力或锁止力下降,在振动和冲击载荷作用下,螺栓易松动。
  六:扭力不符
  不少人认为螺栓应“宁紧不松”,于是便有意识地加大螺栓的拧紧力矩,结果导致螺栓滑扣,另一方面,对于需用扭力拧紧的重要螺栓,又有人图省事用活动扳手去拧,结果常因扭矩不足而松动,酿成机械故障。
  七:锁止不当
  重要螺栓装配后应采取防松装置锁止。当采用开口销锁止时,常见的错误是用过细的开口锁或半片开口锁锁止;采用弹簧垫圈锁止的,常见的错误是垫圈开口错距过小,失去弹性;采用锁片锁止的,常见的错误是将锁片锁在螺母的棱角处;采用双螺母锁止的,常见的错误是将较薄的螺母装在外面,而且拧得不紧。
  八:虚假坚固
  螺栓、螺母或螺孔的螺纹内有锈渍、水垢、铁屑、砂粒等杂质,或联接件的接合表面有毛刺、泥沙等杂质,装配前未予以清除,在拧紧螺栓时,由于杂质的阻滞作用,表面上拧得很紧了,扭矩值达到了要求,但实际上联接件并未真正压紧;另外,还有一种情况,由于螺孔内油泥、水垢等杂质的顶托作用,虽然螺栓扭力符合规定,但工作件并没有压紧。在这样的虚假坚固下,振动、载荷冲击和温度变化常使螺栓很快松脱。
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